【法士特八档变速箱,法士特八档变速箱拆装视频】

法斯特八挡变速箱快慢怎么区别

1、编号识别法：快箱：变速箱型号最后带有特定字母（如“C”）的，即为快箱（也叫超速箱）。慢箱：变速箱型号最后不带特定字母（如“C”）的，即为慢箱（也叫直接档箱）。运行测试法：将变速箱挂到更高档，转动前端中间轴并做个标记。观察后端输出连接盘转动的圈数。

2、取决于中心距的尺寸大小。变速箱的中心距是相对啮合的一组齿轮副的两个中间点之间的距离，中心距越大，变速箱的力矩承受能力就越大。大白话来讲，也就是说，中心距越大，变速器内的齿轮就越大，所能承受的扭矩就越强。

3、 *** 85F慢一些，要是8 *** 85A就快，75C应该快，是个超速档变速器。8js75c的速比从1档到8档依次是：4278930.75，8js85e的更高档速比是0.8，而8js75c的更高档速比是0.75，所以8js85e要慢一些。

4、八档加半档实际指的是九档箱，它有八个前进挡＋一个爬坡档＋一个倒档组成。法士特八档变速箱操作要注意：小八档变速箱为轻型变速箱，使用过程中严禁空挡滑行。

5、法士特八档车行驶期间换档时应注意的事项：在超车时升挡，挡位越高的扭矩越小，加速时反而会让车子变慢。换档向下看挡杆，这样做容易造成追尾等交通事故的发生。换档时，离合踩不到到底，换档时没有将离合器踩到底，导致变速箱打齿。

法士特8速变速箱使用时需要注意些什么?

之一，小八档变速箱为轻型变速箱，使用过程中严禁空挡滑行。第二，低速变高速抄时速度控制在20码左右，或低于20码，由低速档变高速档时在档内拨动高低开=关，踩下离合器，摘档，然后推入高速档的之一个档也就是5档。第三，当车辆处于滑袭行时，不得将高低开关由高变为低，时速低于15码时方可操作。

法士特8档变速箱避免打齿的操作 *** 如下：检查变速箱类型：首先确认你的法士特变速器主箱是否带有同步器。如果型号中没有“T”，则表示不带同步器。不带同步器的操作 *** ：使用两脚离合：在挂档时，需要先踩下离合器，松开油门，待车速和发动机转速适当匹配后，再次踩下离合器进行挂档。

首先，检查你的法士特变速器主箱是否带有同步器。这通常可以从变速器型号中判断，如果型号中没有“T”，则表示不带同步器。不带同步器的操作：使用两脚离合：如果不带同步器，在挂档时需要采用两脚离合的 *** 。即先踩下离合器，将档位从当前档摘出，松开离合器，再次踩下离合器，然后挂入目标档位。

准备换挡：在准备换挡之前，需要适当松开油门，让车辆减速到适合换入低速挡的速度范围。同时，确保周围环境安全，避免在换挡过程中发生意外。扳动挡杆头：将挡杆头下方的扳手向下扳动，这一动作将挡杆从高速挡区域切换到低速挡区域。在此过程中，需要注意力度适中，避免过度用力导致挡杆损坏或者换挡不顺畅。

首先，确认你的法士特变速器主箱是否带有同步器。这可以通过检查变速器型号是否包含字母“T”来判断。如果不带同步器，则需要特别注意换挡操作。两脚离合换挡：在不带同步器的情况下，换挡时需要采用两脚离合的 *** 。

法士特八档箱正确换挡是什么样的?

法士特八档箱的正确换挡操作如下：换挡前的准备 确保气压充足：在换挡前，需要确保车辆的气压达到7个以上，以确保换挡操作能够顺利进行。熟悉换挡机构：法士特八档箱的换挡机构相对复杂，需要驾驶员在操作前熟悉并掌握其结构和工作原理。

法士特8档变速器的正确使用 *** 是单H操纵，通过换挡手柄侧面的上下搬动实现高低档位的转换。不论当前处于哪个档位，高低档间的转换 *** 都是一致的。低转高（高转低 *** 相同，顺序相反）的步骤如下：首先，确保车辆时速高于32千米/时，且当前档位处在4档。

法士特小8档正确减档操作需遵循以下步骤和技巧：减档顺序：减档时应按照8的顺序来操作。当需要从高挡位向低挡位切换时，比如从5挡换到4挡，应先踩下离合器踏板，将换挡杆摘到空挡。转速匹配：在摘到空挡后，可能需要补一脚油让转速匹配上，以避免变速箱出现异响。

法士特小8挡挂挡的操作口诀是：！--从低挡转换到高挡时，首先要进行拨片操作，例如从4挡升至5挡，需在4挡位置向上拨动拨片。接着，务必踩下离合器并将其置于空挡位置！--，保持一定时间以确保副箱的顺利转换。完成副箱转换后，平稳地推动换挡杆至主箱挂入目标挡位！--，即5挡。

法士特小8挡挂挡技巧的核心在于掌握高低挡转换的时机和动作顺序。具体操作时，驾驶者需先在4挡位置将拨片朝上拨动，以启动高低挡转换的准备工作。随后，踩下离合器，将挡位摘至空挡，此时应保持踩住离合器的状态片刻，确保副箱有足够的时间完成转换。

法斯特八挡变速箱喝酒挡变速箱有什么不同

速度不同法士特8档是主箱4个档位X副箱2个档位组成的；法士特9档是主箱5个档位X副箱2个档位，也就是10个档，再通过锁档的方式去掉其中一个档，就变成了9个档；所以9档相比8档，主箱多一排齿轮。扭矩数不同。陕齿法士特大八档：8 *** 85系列，扭矩为850（Nm）。陕齿小八档：8 *** 75系列，扭矩为750（Nm）。

输入扭矩 大八挡变速箱的输入扭矩范围为1200牛米-1800牛米。这是区分大八挡与其他类型变速箱（如小八挡、小小八挡）的关键参数之一。输入扭矩的大小直接反映了变速箱的承载能力和适用范围。型号标识 大八挡变速箱的型号通常包括8 *** 130TA-B、8 *** 180TA-B以及8 *** X180T等。

传动比差异低速挡（1-4挡）：传动比较大（例如1挡传动比可能超过12：1），发动机转速高而输出轴转速低，提供大扭矩，适合起步、爬坡或重载。高速挡（5-8挡）：传动比较小（如8挡可能接近1：1或超速挡），发动机转速降低而输出轴转速提升，适合高速巡航，节省燃油。

大八档和小八档在传动比方面存在显著差异。大八档的传动比更高，意味着它能为车辆提供更好的加速性能和更高的行驶速度。因此，大八档更适合需要高速行驶或追求强劲动力的驾驶场景。而小八档的传动比较低，更适合在低速行驶和城市驾驶中使用，能够提供更平稳的驾驶体验。

8js85te是大八档吗

1、此外，常见小小八档的型号就包含8 *** 85E ，这也从侧面印证了法士特8 *** 85TE属于小小八档。所以，法士特8 *** 85TE不属于大八档变速箱。

2、在动力方面，车辆搭载了玉柴245马力国六发动机，匹配陕齿小八档8 *** 85TE变速箱，带同步器和取力器，动力强劲且换挡平顺。同时，车辆还具备1800+4300的轴距、5吨双前桥和15吨复合式气囊汉德曼后桥，确保了良好的承载能力和行驶稳定性。

3、变速箱匹配：法士特8 *** 85TE变速箱与发动机匹配度良好，换挡行程比同类缩短15%，同步器寿命达50万次换挡。底盘承载性能车架采用高强度钢辊压成型，截面高度250mm，纵梁厚度8mm。经10万公里耐久测试，弯曲疲劳强度超过行业标准20%。前桥额定载荷5吨，后桥9吨（435桥），轮端保养周期达10万公里。

4、快箱。法士特AMT变速箱是在传统手动变速箱的基础上加装了换挡执行机构、各类传感器以及变速箱TCU。当车辆需要换挡时，TCU会根据当前车速、油门开度、驾驶员意图对各执行机构发出指令进行操作，原来由驾驶员人工完成的离合器分离与结合、换挡等动作，由各类执行机构代替工作，最终实现变速箱的自动换挡。

法士特不带同步器的八档变速箱挂挡时有响声

操作不当导致打齿换挡时机未掌握不带同步器的变速箱需严格采用两脚离合操作：之一次踩离合切断动力，摘挡后松开离合；补一脚油门匹配转速（升挡时降低转速，降挡时提升转速）；第二次踩离合挂入新挡位。注意：需配合车速、发动机转速和油门/刹车，若转速差过大易引发齿轮撞击声。

法士特不带同步器的八档变速箱挂挡时有响声，可能的原因有多种。变速箱部件磨损或损坏 变速箱壳体或轴承座孔磨损变形：这会导致变速箱在挂挡时，特别是低速挡时，发出较大的响声。齿轮碎裂或磨损：齿轮的损坏会导致挂挡时产生金属撞击声，这是变速箱内部零件损坏的常见表现。

然而，不带同步器的变速箱在换挡过程中可能会产生一些声响。这种声响主要是由于齿轮之间无法瞬间达到相同的转速，从而导致轻微的碰撞或摩擦，因此在换挡瞬间产生声响。但这种声响一般不会对变速箱的正常工作造成影响。